Създаване на автомобилна лента на вашия сайт - 2

2024 Автор: Sebastian Paterson | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 13:47

Пътеките за превозни средства често се правят с ширина 3 м. В случай на заледяване те са отлична пързалка, а когато ледът се разтопи - басейн. Шегите настрана, но ден след ден е неприятно да зависиш от капризите на времето и безкрайното почистване на пътеките е уморително. Можете да улесните живота си, ако си спомняте рутината на грижа за личната „магистрала“на етапа на полагане на нейните основи.

Изискван минимум

Основното правило за писти от всякакъв мащаб казва, че пътното платно трябва да има наклон от центъра до границите в размер на 5-10 градуса на метър. Тази проста техника ще позволи на стопената и дъждовната вода да бъдат отстранени чрез гравитация от средата на платното и ще елиминира образуването на локви. Вторият етап е по-труден. За да се избегне наводняване на цветни лехи и тревни площи, потоците от дъжд и стопилка от пътната настилка трябва да бъдат насочени към дренажни или дъждовни канали. В идеалния случай водата трябва да се оттича там чрез гравитация, т.е. мрежата отново трябва да има лек наклон. На кръстовището, а понякога и по границите на пътеките, по ръба на сляпото място, на входа на гаража, на входа на къщата, са монтирани дъждов колектори, от които водата се отклонява през каналите извън сайт. Каналната мрежа може да бъде свързана към канализационната мрежа. За това се използват стандартни съединители.

Но експертите съветват да се изгради отделна канавка за събиране на дренажни и повърхностни води, доколкото е възможно от канализационния кладенец, за да се избегне наводняване на картера и появата на "ароматна" суспензия на повърхността. Ако се предполага, че дъждовните потоци се изсипват върху релефа, се използват специални дренажни блокове. Погребват се в земята, където натрупват вода и след това на малки порции я внасят в земята.

Днес в търговската мрежа за търговия на дребно и едро можете да намерите голямо разнообразие от компоненти за каналната мрежа. Това са стоманени, поцинковани и пластмасови (подсилен полипропилен или полиетилен с висока плътност) секции и канали от бетон, подсилен с фибростъкло. Бетонните канали са на почит заради повишената им якост, устойчивост на замръзване и устойчивост на корозия. Но ниското тегло на пластмасовите канали улеснява транспортирането и монтажа им. Каналните секции са оборудвани с чугунени или поцинковани или неръждаеми, стоманени и пластмасови решетки с различни форми, но решетките с мрежести отвори позволяват на водата да преминава по-добре.

Ако не се нуждаете от ролка

Друго нещастие на нашия регион са рязките промени в не само сезонната, но и дневната температура на въздуха на фона на голямо количество валежи. Ако след дъжд или сняг и дъжд удари слана, пътеките и паркингите са покрити с ледена кора.

Има три начина за справяне със слана. Първият - ръчен механичен - е очевиден, вторият - автоматичен, с помощта на нагряване на платното - ще разгледаме отделно, а третият - механичен, но, така да се каже, с крак, трябва да се спомене отделно. Приложим е в случая, когато платното е направено не непрекъснато, а с набор. Освен това размерът на фрагментите, било то плочи, плочки или павета, няма значение. Във всякакви места, обикновено на най-популярните, под отделните елементи на покритието се полага еластичен профил от устойчива на замръзване еластична гума. Чуждестранните производители го наричат ShurStep и гарантират запазването на еластичността на каучука при температури от -60 ° C до + 60 ° C. Методът на действие на устройството е прост: при натискане на подвижния елемент профилът се огъва и, връщайки се в предишното си положение, разчупва леда на малки парченца.

Чуждестранният продукт има ограничения - плочките не трябва да са по-дебели от 10 мм. Следователно, техният класически черен ShurStep се използва главно за заледяване на стълбищни стълби и малки вътрешни дворове. Домашните майстори са предположили, че използват порести каучукови брикети, запечатани от всички страни, но засега този продукт е рядък. Очевидната простота на метода дава място за въображението на домашните майстори. Можете да използвате гума от пяна, парчета мека мразоустойчива пластмаса и подрязване на гуми, които са служили на живота си. Важно е само да не се увличате от дебелината на възглавницата, за да не се спънете при ходене.

Изчистване на бъдещето

От снежна каша и лед, пътеките на автомобилите се облекчават успешно от вътрешните електрически отоплителни системи. Поради високата си цена тези системи все още не са получили широко разпространение у нас, но заслужават внимание като най-удобните системи. Те могат да бъдат подредени според принципа на електрическите "топли подове": нагревателен кабел е вграден в циментовия разтвор на основата, защитен от замръзване чрез специална обвивка, изработена от топло и водоустойчиви материали. Нагревателният кабел трябва да има висока механична якост, гъвкавост, пластичност, устойчивост на влага, пожарна безопасност и да се характеризира с широк диапазон от работни температури (-40 … + 90 ° C).

Системата против заледяване е свързана към електрическа мрежа 220 или 380 V. Безопасността на нейното функциониране се осигурява от устройство за остатъчен ток (RCD) или диференциално автоматично устройство. Тази точка е много важна, тъй като в момента, в който се включва саморегулиращият се кабел, се появяват пускови токове, чиято мощност е три или повече пъти по-голяма от мощността на номиналните токове.

За да се избегнат претоварвания, баластът се допълва от реле за време, благодарение на което нагревателният кабел се включва поетапно. Инсталирането на каквито и да е системи против заледяване е трудно, поради което трябва да се извършва само от специализирани организации, които са в състояние да предоставят дългосрочна гаранция за електрическо оборудване и монтаж и да извършват следгаранционна поддръжка - контролни инспекции и превантивна поддръжка на системата трябва да се извършва поне веднъж на тримесечие, а периодичните тестове - два пъти годишно (през пролетта и през есента).

Системата за електрическо отопление на релсите не е евтино удоволствие за чуждестранен потребител, но се радва на постоянна популярност, тъй като подобрените кабели вече не изискват голяма мощност, което позволява постигането на значителни икономии в оперативните разходи. Пътеките, свързващи основната сграда и пристройките, свързани с обща отоплителна мрежа, също могат да се отопляват от тръбопровода, положен под тях. Въпреки това, за да се предотвратят счупвания на тръбопроводи поради замръзване, се препоръчва да се положи излишна кабелна система. И за да може топлината да стигне точно до пътеката, а не до земята под нея и около нея, тръбата трябва да бъде затворена от три страни с топлоизолация и едва след това покрита с пясък. Оказва се, че "сандвичът" на основата под такива писти трябва да има допълнителен слой.

Много потенциални клиенти на готови „топли пътеки“ще се интересуват да знаят, че ще трябва сами да изберат вида на топлоизолационния материал, неговата дебелина и броя на слоевете. Промишлеността произвежда много видове топлоизолационни материали за тръби. В допълнение към плочи, брикети и ролки от различни формати, много материали са под формата на тръби с различен диаметър. Обикновено панелите са разположени на дъното на изкопа като основа, която надеждно защитава топлината, а отгоре вече са положени тръби. Безспорното предимство на такава система е липсата на оперативни разходи, тъй като както техническите, така и канализационните води могат да действат като източник на топлина. Недостатъците традиционно включват високата цена на системата и сложността на уплътнението - топлоизолационните материали трябва да бъдат монтирани припокриващи се, за да се избегне появата на студени мостове.

Експлоатационният живот на пътя, както вече беше споменато, е десетилетия. За да може коловозът да се отоплява с високо качество през целия този период без излишно потребление на топлина и енергийни ресурси, е необходимо да се използва топлоизолатор със същия експлоатационен живот. За съжаление, дилърите на големи компании, произвеждащи топлоизолационни материали (ТИМ), понякога нямат цялата информация за продукта и подвеждат купувачите.

Факт е, че не всички ТИМ са предназначени за дългосрочно обслужване, те са подходящи за използване на открито и заравяне в земята, тъй като при намокряне те губят изолационните си свойства и под въздействието на замръзване се унищожават. Това е поведението на материали на основата на минерална вата и експандиран полистирол, които не са запечатани в специални хидроизолационни черупки или експандиран полистирол с хлабав външен слой. По правило големите фирми произвеждат широка гама от продукти за различни цели и за непрофесионалист може да бъде много трудно да определи какво е необходимо на око. Производителите не крият предназначението на своите продукти, купувачът трябва само внимателно да прочете препоръките в анотацията на продукта или в рекламната брошура. Сложността е количеството текстове, които ще трябва да бъдат изучени, преди да е възможно да се стигне до истината. Топлоизолацията е добре дошла и в случай на нагревателен кабел, но няма нужда да се изгражда канавка. За целенасочено противообледяване е достатъчно да сложите един слой топлоизолационен материал под циментовия разтвор.