Проектирайте създаването на песни на вашия сайт, материали

2024 Автор: Sebastian Paterson | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 13:47

Принципи на проектиране и избор на материал в зависимост от целта на пистата

Транспорт или пешеходни пътеки

Пътищата и пътеките на крайградските зони обикновено се разделят съответно на две големи групи, които имат утилитарно и декоративно предназначение. Първата група включва пътеките, чието оперативно натоварване се планира да бъде максимално, - най-често използваните от пешеходци и превозни средства.

(Поради последното обстоятелство такива пътища се наричат транспортни пътища.)

Декоративни пътеки

Декоративните пътеки често имат стилообразуващо значение, те са положени, за да украсят градината и да се разхождат из нея. Естествено, разделението на групи е много произволно, като и двете могат да бъдат изпълнени красиво и здраво. Просто ширината на пистата и материалите за нейното платно, както и мощността на основата, се избират въз основа на прогнозираните натоварвания. Например за предмети с тегло понякога тон и размер на резервоар се полагат „магистрали“с ширина 2,5-3 метра. Материалът за платното е избран скъпо или не много, но най-практичен, устойчив на износване. Традиционно това са асфалт, студена и гореща настилка, бетон, циментова настилка, камък и тротоарни плочи, положени върху основна възглавница с дебелина 0,4-1 метра (в зависимост от почвената влага).

Туристически пътеки

За пешеходни пътеки, виещи се в дълбините на градината, около цветни лехи, е достатъчно платно с ширина от 0,6 до 1 метър. Покритието може да бъде направено от същите материали като за транспортни товари, но върху по-тънка основа (0,2-0,5 m). Декоративните граници, цветните или релефни петна помагат да се измъкнете от монотонността на цвета на утилитарното платно. Най-простата, но доста оригинална техника е вмъкването на цели плочки, тухли, камък или техни парчета в бетонната настилка. Малката консумация на материали за пътеки позволява на почти всеки градинар да се обърне към своите по-скъпи и ефектни видове: камъни и мраморни чипове, речни или морски камъчета, керамични плочки и цветни павета, естествен камък с различна здравина и дори разфасовки от дърво.

Комбинациите от различни материали са приемливи и насърчавани. В много отношения това опростява процеса на полагането им. Например, използвайки къдрави плочки, рамкирани с мраморни или гранитни чипове, не е нужно да се притеснявате за точността на фугите. Не е необходимо да каните специалист за полагане на естествен камък, можете сами да разпръснете предмети с неравни ръбове, запълвайки празнините с пясък или трева. Почвата, между другото, бързо ще расте с трева, създавайки ефект на благородна древност, която сега е модерна в Европа.

Направляващите артерии на градината просто получават единен стил, за който декоративните петна от транспортни пътища се дублират като граница или основен материал за пътеките. С една дума, пътищата и пътеките са отличен обект за прилагане на собствените творчески способности на собственика. Единствените фактори, които ограничават полета на фантазията, са принципите на техния дизайн.

Лежерно за главното

Неудобното разположение на пътеките затруднява и забавя достъпа до различни части на градината, сгради и конструкции. Трябва да признаем, че повечето жители на града, придобивайки крайградска „резиденция“, внимателно планират архитектурата на сградите, снабдяването с електричество и вода до тях и нищо повече. Само малко хора мислят за това какъв ще бъде пейзажът около къщата на етапа на общ дизайн. И дори тогава само когато става въпрос за резервоар, цветни лехи, беседки и оранжерии. 99 от 100 летни жители не искат да чуят за маркирането на пътеки и пътища на етапа на проектиране, като го смятат за незначителни подробности.

В най-добрия случай те започват да планират градината след пълното завършване на строителните и довършителни работи. За самодоволство те припомнят опита на Хенри Форд. Това е известна история за това как автомагнат, построил нова сграда за своята компания, оставя полагането на пътеки към нея да върви от само себе си. Служителите на компанията буквално стъпкаха удобни за тях пътища, чиито траектории впоследствие бяха проправени.

Опитът, натрупан в световен мащаб и днес се счита за абсолютно практичен подход при планирането на пешеходни зони за ландшафтните … градове. Само там, като правило, сградите са отдалечени една от друга, комуникациите са значително задълбочени и релефът е перфектно изравнен. При частното строителство подобни условия са много редки и ако си спомним, че пътеките в повечето случаи играят и декоративна роля, става очевидно, че те трябва да бъдат внимателно планирани и изпълнени.

Смешно и ужасно

Практиката показва, че принципът „на случаен принцип“, прилаган „така или иначе къде“и „така или иначе, как“води до комични ситуации, а хуморът може да бъде „черен“. Вярно е, че е не по-малко опасно да си твърде умен. Анекдотични, но, за съжаление, следните примери са доста често срещани, когато паркингите, наводнени от буря и разтопена вода със съседни пътища и пътеки, станат зона за „екстремно“обучение. А пътеките, дори и с лек наклон, гарантират незабравимо преживяване на лед, особено ако са положени в посока на резервоар или остъклена оранжерия. Паркингът, изходът от който е твърде тесен и украсен със скулптурни групи, е готов комплект за заснемане на ситком, в който главните роли ще играят всички членове на семейството. Списъкът може да бъде продължен с колоритно и зловещо описание на пробива на водопроводи и газопроводи, затварянето на електрическата мрежа, положена под пътя. Причината за това - слягането на тънък слой на основата под значителен натиск от автомобила - може да се появи и след няколко години експлоатация на пътя.

Надежден и солиден

Има общо правило - пътищата и пътеките, подредени на място с декоративна и / или практическа цел, трябва да бъдат еднакво безопасни и лесни за използване. По-удобно е, дори преди началото на строителните работи, да се изготви коловозна мрежа на лист калка, наложен върху основния строителен план на обекта.

Спестява до голяма степен време и разходи за труд, а понякога и материални ресурси, следващият подход е, когато строителните отпадъци и излишъци се изпращат директно в подготвени окопи. При планирането на траекториите на пътищата, освен значителната им ширина, е необходимо да се вземат предвид още няколко фактора, например понижаване и повишаване на релефа. В крайна сметка, гъстата и дебела основа от последователни слоеве пясък и чакъл е жизненоважна за транспортния път. Ако се предвижда пътят да бъде повдигнат над нивото на площадката, тогава трябва да се очаква, че границите на основата ще „излязат“от под пътното платно с още 0,5-1 м в двете посоки (в зависимост от котата на път). За да се предотврати издухването на основните материали от вятъра и отмиването им от дъжд, те се нуждаят от стабилизационен слой. Те често се пренебрегват, забравяйки за заплахата,което е размазана основа за платното.

Склоновете на пътя могат да бъдат запълнени с циментово свързващо вещество или могат да се скрият под декоративна или тревиста трева. Отстрани на пътя и паркинга можете да планирате морава или цветни лехи, но не и сгради. Поради значителната маса на пътното платно и бъдещите натоварвания върху него, транспортните пътеки се полагат не по-близо от два метра от контура на фундаментното запълване на сгради и кореновия ореол на дърветата.

Оригинални и стилни

Декоративните пътеки имат свои специфики. Техните материали и форма трябва да се комбинират с ботанически композиции, текстура и шарка на материали за огради, цветни лехи, беседки, сенници и на първо място с архитектурата и материала на жилищна сграда. Само тогава образът на градината ще има композиционна завършеност и стил. Този визуален ефект има благоприятен ефект върху човешката психика, като се възприема и подсъзнателно. Ето защо е толкова важно да не безпокоите с удари, а да подчертаете градинската композиция. Естествено, когато създавате сложни пейзажни картини на големи площи около дворци, не може да се направи без помощта на специалисти. Собствениците на шест акра могат да бъдат посъветвани да се ограничат до няколко елемента, формиращи стил, от най-често срещаните варианти за дизайн на градината.

Например класическият стил предполага геометрично прави линии и ъгли на пистите, както и наличието на симетрия в подреждането на отделни компоненти на техния орнамент. Плочки и клинкер, но по пътеки с нежни извивки, ще създадат очертанията на селска градина. Павирана с минимални пролуки, покрита с контрастен пясък или рушащи се тухли, спретната пътека с флорална граница ще подобри холандския стил. Декоративните линии на пътеките, напомнящи причудливо на природния пейзаж, ще подчертаят смелостта на градината в така наречения свободен стил. Тесните пътеки, умишлено скрити в сянката на зеленината, ще подобрят романтиката на градинския образ. Пясък, камъчета и чипове от естествени камъни в покритието на пътеки са необходими за японските градини.

Изискан и практичен

Понякога нивото на земята в заблатената част на площадката се повишава чрез изкуствени подложки от алуминий, пясък и трошен камък. Допълнителните разходи за закупуване на плодородна черна почва в градински мащаб често са огромни. Добро решение в този случай може да бъде създаването на павирана градина, в която по-голямата част от пространството е мозаично изложено с плочки, камъни или тухли, а растенията са засадени във високи цветни лехи или в контейнери на подиумите. По този начин пътната настилка излиза извън тесните граници на коловозите. Ако оградата е направена под формата на каменна стена, това ще придаде на градината очарованието на испанския стил на замъка. Можете да отидете по-далеч и да създадете подобие на френска или италианска партерна градина с цветни лехи или лабиринтна градина от 16 век. За това пространството между причудливите цветни лехи е оградено от широки панделки от подстригани гъсти храсти. Заедно те трябва да създадат сложен орнамент, ясно видим от прозорците на горния етаж. А пътеките между тях за историческа точност трябва да бъдат направени от цветен пясък или чакъл.

Обобщавайки, бих искал да напомня на градинарите, че пътищата и пътеките, положени в градина от всякакъв стил, независимо от техния тип и предназначение, трябва да образуват единна, идеално затворена мрежа, задължително покриваща периметъра на обекта. Ще бъде удобно да се използват такива пътеки и "мечешките ъгли" ще изчезнат от градината сами.

Мария Новикова, дизайнер